信号
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본문 시작信号系统的特征
光州城市铁路 1号线信号系统的特征为为确保大规模输送系统所要求的安全性将电子联动装置双重化，为防止设备间连接的噪音流入由光缆构成，不但满足日本工业规格 (JIS)还根据世界性铁路标准及安全规格来设计、制作，并严格的进行品质管理，最大限度的保障列车及乘客的安全。
Local(信号机房控制列车)设备及现场设备
自动列车保护装置
ATC (Automatic Train Control) / ATO (Automatic Train Operator)
决定、管理列车的速度，控制定位停车设备, 执行车站间运行自动调节功能等。 为保证电动车间距离长时维持一定距离 (安全距离) 以上,为该范围以内或发生小故障时列车将自动停止。
电子联动装置
EIE(Electronic Interlocking Equipment)
为自动控制列车的路径，防止列车的碰撞、追尾的安全装置，使用电子线路与电脑使列车可安全运行，比过去的继电器方式或现存地铁设备性能更优秀。
궤轨道线路检测装置 : TD (Train Detector)
为可确认运行中列车的运行位置，对列车进行检测的设备，确定列车的安全与否。
现场信号控制板 : LCC (Local Control Console)
LCC功能为使操作者利用监控器及Keyboard执行与列车运行相关的控制及监督作业。
列车站台用列车急停按钮
EMS(Emergency Train Stop Button)
站内发生乘客坠落及火灾等紧急情况时，需让驶入的列车停车时，按动安装在站台的列车急停按钮则会向站台前后方区间发送停止信号，与列车的紧急制动连接使其停止的系统。